全球观察：雷凌年度上新，智能配置升级，混动车型需要接受市场检验
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昨晚，换代丰田雷凌(图片|配置|询价)正式上市，说是换代，其实是年度升级，外观只有少许变化，底盘更是没提，车机系统升级到2023年的主流配置，技术亮点是双擎版成为首款配备丰田第五代混动系统的车型。
2023款雷凌的重点放在了双擎版，造型增加运动要素，大灯灯带更加狭长，中网造型变为了菱形设计，中网两侧增加装饰，在多幅轮毂的加持下，在代步车里的确有标杆式的颜值。要拥有这个颜值，需要选双擎运动版，14.88万。
1.5L自吸和1.8L油电混合车型的动力并无变化，配备丰田第五代THS混动系统的1.2T双擎版。
这套系统将原有的镍氢电池换成了三元锂电池，最大功率比上一代提升12%，0-60公里加速性能提升了14%，0-100公里加速现在可以做到9秒，80-120公里加速性能提升了15%。百公里综合油耗4升。
油耗还是一如既往的优秀，提速性能比起上一代发动机或许有进步，不过放到现在并不出色，毕竟中国自主品牌的混动车型的提速都在7秒左右。
丰田的混动系统从来都不是以电为主，不能充电，也上不了绿牌，这次改称“电混双擎”，并且说“买电混就不用买插混”，如果真和市面上的混动车型相比，这套系统并没有优势。
第五代混动系统只给双擎版，T-PILOT智能辅助系统，TSS 3.0智行安全套装则是全系标配。
内饰方面，配备了10.25寸中控屏，12.3英寸全液晶仪表盘，支持Carplay和Hicar，同时车机还具备远程控制，提供手机解锁远程开启空调，远程关闭车灯及查看车辆状况，并支持OTA升级。
这些配置在2022年就属于自主品牌的主流配置，雷凌这次升级，在肉眼可见的配置上终于赶上时代的步伐。
赏车点评：昨天的发布会又是一场水内容的发布会，丰田全场称雷凌是中级车，2月中级车销量老二是雅阁，入门版优惠后不到14万，可雅阁的空间和动力明显超出雷凌很多，看来雷凌上市后很快就会有优惠。
